Perché i clienti ci scelgono :
- Produttore-Controllo diretto
- Supporto ingegneristico
- Qualità costante
- Tempi di consegna affidabili
Le frecce in carbonio sono diventate la scelta preferita per il tiro con l'arco moderno grazie alla loro consistenza superiore, alla struttura leggera e alla stabilità dimensionale.
Rispetto alle frecce tradizionali in alluminio, le frecce in fibra di carbonio mantengono la rettilineità nell'uso a lungo termine e consentono tolleranze di fabbricazione più strette, con conseguente miglioramento della precisione e della ripetibilità.
Produciamo frecce in carbonio per marchi, distributori e clienti OEM che richiedono qualità affidabile, coerenza tra i lotti e opzioni di personalizzazione flessibili.
Questi tipi di frecce in carbonio sono definiti dalla compatibilità con l'arco e dai requisiti di prestazione strutturale.

Progettato per adattarsi al maggiore peso di trazione e allo sgancio a camme degli archi compound.
Queste frecce in carbonio sono caratterizzate da un comportamento controllato della spina dorsale e da una rettilineità costante per supportare un volo stabile della freccia in presenza di una maggiore energia.

Progettato per sistemi di archi ricurvi che richiedono una flessione bilanciata e una risposta prevedibile della spina dorsale.
Questo tipo di prodotto è indicato per gli arcieri che desiderano una certa uniformità nelle configurazioni di allenamento e di gara.

Costruito specificamente per le applicazioni con balestra, dove l'energia di lancio e le forze d'impatto sono significativamente più elevate.
Le strutture in carbonio rinforzato contribuiscono a mantenere la durata e la stabilità dimensionale durante l'uso ripetuto.

Gli inserti per frecce in carbonio sono forniti come componenti compatibili per supportare la corretta distribuzione del peso e l'installazione sicura della punta.
Le specifiche dell'inserto possono essere adattate al dorso della freccia, al diametro interno e ai requisiti dell'applicazione.
Queste applicazioni si concentrano sulle prestazioni delle frecce in carbonio in diversi scenari di utilizzo del tiro con l'arco.

Il tiro con l'arco da caccia pone requisiti elevati in termini di forza della freccia, resistenza agli urti ed efficienza di penetrazione.
Le frecce da caccia in carbonio sono comunemente scelte per il loro elevato rapporto rigidità-peso e per la resistenza alla deformazione permanente durante l'uso sul campo.
Il tiro al bersaglio enfatizza la ripetibilità del volo della freccia e la costanza dei raggruppamenti.
Le frecce in carbonio per il tiro al bersaglio sono favorite per la stabilità della risposta della spina dorsale e per il mantenimento della rettilineità in caso di tiri ripetuti.

La scelta della freccia in carbonio giusta dipende da diverse specifiche dell'anima che influenzano la rigidità, la consistenza e la stabilità di volo.

La spina dorsale della freccia si riferisce alla rigidità dell'asta della freccia in carbonio e determina il modo in cui la freccia si flette durante il rilascio.
Una corretta selezione della colonna vertebrale aiuta a mantenere un comportamento di volo stabile e un efficiente trasferimento di energia.
I requisiti della spina dorsale variano a seconda della configurazione dell'arco e della lunghezza della freccia.

La rettilineità descrive quanto è dritta l'asta di una freccia in carbonio per tutta la sua lunghezza.
La tolleranza di rettilineità più stretta contribuisce a migliorare l'uniformità del raggruppamento, soprattutto nei set di frecce abbinate.

Il GPI (grains per inch) indica il peso di un'asta di freccia in carbonio per unità di lunghezza.
La coerenza del GPI tra le frecce contribuisce a mantenere caratteristiche di volo uniformi e un comportamento di regolazione prevedibile.

La lunghezza e la consistenza dimensionale delle frecce in carbonio influiscono sul bilanciamento complessivo e sulla compatibilità con diversi setup.
Il mantenimento di una stretta tolleranza di lunghezza è importante per ottenere prestazioni ripetibili in tutte le serie di frecce.
Le specifiche riportate di seguito rappresentano la nostra gamma standard di frecce in carbonio.
La classificazione della spina dorsale, la tolleranza di rettilineità, la lunghezza della freccia e il peso possono essere personalizzati per gli ordini OEM e di massa.
| Diametro interno (ID) | Gamma della colonna vertebrale | Lunghezza della freccia | Rettilineità |
| 4,2 mm | 250-1200 | 30-32 in | ±0.001 / ±0.003 / ±0.006 |
| 5,2 mm | 300-1200 | 30-32 in | ±0.001 / ±0.003 / ±0.006 |
| 5,8 mm | 300-1200 | 30-32 in | ±0.001 / ±0.003 / ±0.006 |
| 6,2 mm | 300-1200 | 30-32 in | ±0.001 / ±0.003 / ±0.006 |
| 8,0 mm | 300-1200 | 30-32 in | ±0.001 / ±0.003 / ±0.006 |
| 9,8 mm | 300-1200 | 30-32 in | ±0.001 / ±0.003 |
| 7,62 mm (0,300″) | 300-1200 | 20-22 in | ±0.001 / ±0.003 |
Ci concentriamo sulla coerenza della produzione e sull'affidabilità della fornitura per gli ordini OEM e bulk di frecce di carbonio.
Le frecce di carbonio sono facili da descrivere sulla carta.
Mantenere stabile la colonna vertebrale, la rettilineità e il peso nei vari lotti è l'aspetto in cui la maggior parte dei fornitori fallisce e su cui noi ci concentriamo.
Molti fornitori forniscono campioni accettabili.
Progettiamo il nostro processo per la ripetibilità, in modo che i riordini corrispondano alle prestazioni originali, non solo alla scheda tecnica.
Piccole variazioni di rettilineità, spessore delle pareti o peso influiscono sul raggruppamento.
Le nostre ispezioni mirano al controllo delle variazioni, non a percentuali minime di superamento.
Dalla consistenza dell'imballaggio alla stabilità dei tempi di consegna, le nostre frecce in carbonio sono prodotte per forniture OEM a lungo termine, non per spedizioni una tantum.
Le frecce di alluminio e di carbonio differiscono fondamentalmente nella struttura del materiale e nel comportamento meccanico.
Queste differenze influiscono direttamente sul mantenimento della rettilineità, sulla consistenza, sulla durata e sulle prestazioni a lungo termine.
| Proprietà | Frecce in alluminio | Frecce in carbonio |
|---|---|---|
| Densità | ~2,70 g/cm³ | ~1,55-1,80 g/cm³ |
| Modulo di trazione | ~69 GPa | ~150-300 GPa (direzione della fibra) |
| Rapporto forza-peso | Moderato | Alto |
| Deformazione permanente | Incline a piegarsi | Resistente alla flessione permanente |
| Resistenza alla fatica | Limitato | Alto |
Perché è importante:
La fibra di carbonio offre un rapporto rigidità-peso significativamente più elevato, consentendo alle frecce in carbonio di raggiungere la rigidità della spina dorsale richiesta con una massa inferiore.
Le frecce in alluminio sono deformabili plasticamente.
Una volta piegati, raramente tornano alla loro rettilineità originale senza una correzione meccanica.
Le frecce di carbonio, invece, si basano su un comportamento elastico del composito.
Sotto i normali carichi di tiro con l'arco, è molto meno probabile che subiscano deformazioni permanenti, contribuendo a mantenere la rettilineità nell'uso ripetuto.
Risultato:
Le frecce in carbonio mantengono in genere la rettilineità utile più a lungo di quelle in alluminio in cicli di tiro ripetuti.
La consistenza del peso delle frecce in alluminio è influenzata dalle tolleranze di estrusione e dalla variazione dello spessore delle pareti.
Le frecce in carbonio sono prodotte con processi di laminazione e polimerizzazione controllati, che consentono una distribuzione del peso più rigorosa nei set abbinati.
Questa maggiore coerenza contribuisce a:
Volo della freccia più ripetibile
Variazione di raggruppamento ridotta
Accordatura più semplice tra i set di frecce
Le frecce in alluminio spesso si guastano per flessione graduale o per danni localizzati.
Le frecce di carbonio in genere si guastano solo dopo aver superato i limiti strutturali, anziché accumulare deformazioni permanenti.
In pratica, questo significa:
Le frecce in alluminio possono richiedere frequenti raddrizzamenti o sostituzioni.
Le frecce di carbonio mantengono le prestazioni fino al cedimento strutturale
| Caso d'uso | Frecce in alluminio | Frecce in carbonio |
|---|---|---|
| Livello iniziale / Formazione | ✔ | ✔ |
| Cicli ripetuti ad alto utilizzo | △ | ✔ |
| Applicazioni critiche per la coerenza | △ | ✔ |
| Programmi OEM a lungo termine | △ | ✔ |
Le frecce in alluminio rimangono adatte all'uso di base e a scenari sensibili ai costi.
Le frecce in carbonio sono da preferire nei casi in cui sono fondamentali la consistenza, il mantenimento della rettilineità e la ripetibilità a lungo termine.
Per le applicazioni che prevedono ordini ripetuti, set di frecce abbinate o stabilità delle prestazioni nel tempo, le frecce in carbonio offrono vantaggi misurabili basati sulle proprietà del materiale piuttosto che sulle dichiarazioni di marketing.
Forniamo un portafoglio completo di prodotti compositi:
Una freccia in carbonio è un'asta di freccia realizzata con materiali compositi in fibra di carbonio.
È stato progettato per fornire un'elevata rigidità a fronte di un peso ridotto, con conseguente comportamento coerente della spina dorsale e volo stabile della freccia.
Le frecce in carbonio offrono generalmente una migliore consistenza e tenuta della rettilineità rispetto alle frecce in alluminio.
Le frecce in alluminio sono più inclini a piegarsi in modo permanente, mentre quelle in carbonio mantengono meglio le prestazioni in caso di uso ripetuto.
Le frecce in carbonio valgono la pena quando sono importanti la costanza, la durata e la ripetibilità delle prestazioni.
Per gli utenti che tirano frequentemente o che necessitano di raggruppamenti stabili nel tempo, le frecce in carbonio offrono in genere un valore migliore a lungo termine rispetto a quelle in alluminio.
La scelta tra frecce da 340 e 400 spine dipende dal peso di tiro, dalla lunghezza della freccia e dalla configurazione dell'arco.
I numeri di dorso più bassi indicano frecce più rigide, generalmente utilizzate con pesi di trazione più elevati.
Sì. Una freccia da 400 spine è più rigida di una freccia da 500 spine.
All'aumentare del numero di spine, la rigidità della freccia diminuisce.
Le frecce in carbonio non si piegano in modo permanente come quelle in alluminio, ma possono cedere se si superano i limiti strutturali.
In condizioni d'uso normali, in genere mantengono le prestazioni fino a quando non si verifica un danno, anziché deformarsi gradualmente.